¿En qué dirección se desarrollará también el transporte marítimo internacional en 2024?
Según la Ley Keystone, el sistema de comercio de emisiones del transporte marítimo de la UE, el resurgimiento de la piratería y los documentos comerciales electrónicos son tendencias que requieren mucha atención en el nuevo año.
Durante el año pasado, la industria del transporte marítimo enfrentó múltiples desafíos: conflictos globales (y los consiguientes aumentos de costos e interrupciones en la cadena de suministro), un mayor impulso a la sostenibilidad y la adopción gradual (y escéptica) de avances tecnológicos. Estos seguirán acelerándose y afectando a la industria naviera en 2024.
Sistema de comercio de derechos de emisión de la UE
A partir del 1 de enero de 2024, los operadores de buques deberán comprar créditos de carbono en el Sistema Europeo de Comercio de Emisiones (EU ETS), y los buques harán escala en al menos un puerto de la UE. En primer lugar, los operadores deberán comprar límites de crédito que reflejen el 40% de las emisiones del barco durante la navegación, pero esta proporción aumentará año tras año hasta 2027. En algunos casos, los operadores necesitarán comprar límites de crédito que reflejen el 100% de las emisiones del barco. durante la navegación. Los operadores también deben monitorear e informar las emisiones de sus barcos.
En el contrato de fletamento, el propietario del buque es responsable de comprar estos créditos, pero efectivamente puede traspasar el costo de estos créditos al arrendatario, ya que estos créditos se generan por el uso del buque por parte del arrendatario. En virtud de un contrato de fletamento por tiempo, pueden surgir disputas entre el propietario del buque y el arrendatario, ya que la cantidad y el coste de los créditos de carbono necesarios para un viaje se deben no sólo al uso del buque por parte del arrendatario, sino también al mal estado del mismo, lo que puede dar lugar a disputas, como las posteriores al arrendamiento y las disputas por bajo rendimiento (suponiendo que los créditos de carbono comprados reflejen las emisiones reales del buque).
Ley de documentos comerciales electrónicos del Reino Unido de 2023
Otra medida de modernización y descarbonización es el uso de conocimientos de embarque electrónicos. La Ley de Documentos Comerciales Electrónicos de 2023 en el Reino Unido tiene como objetivo allanar el camino para la transición del uso de conocimientos de embarque en papel (y otros documentos de transporte relacionados) a conocimientos de embarque electrónicos. Desafortunadamente, la cuestión es si hubo primero un huevo o una gallina. Teniendo en cuenta los riesgos de ataques de piratas informáticos y otros delitos cibernéticos relacionados, el proyecto de ley exige el establecimiento de un"sistema confiable"para garantizar la seguridad de las facturas electrónicas. Muchas plataformas/sistemas de facturación electrónica existen desde hace algún tiempo, pero según el proyecto de ley, ¿qué constituye un"sistema confiable"será aclarada por los tribunales del Reino Unido en el momento adecuado, ya que se cuestiona la fiabilidad de dicho sistema. Esto lleva tiempo, y es probable que la incertidumbre del período de transición ralentice la adopción de las facturas electrónicas; aunque los operadores generalmente no se oponen a la transición a las facturas electrónicas en principio, algunos operadores pueden estar más dispuestos a esperar a que el tribunal proporcione una solución. definición más detallada de los parámetros de"sistemas confiables"y para que otras jurisdicciones recopilen el marco legal para las facturas electrónicas. Sin embargo, si el sistema no ha sido probado por los operadores, no podrá ser probado por el tribunal.