Las tarifas de transporte marítimo internacional de Asia y América del Norte han disminuido un 10% en comparación con los niveles máximos.
La semana pasada se intensificaron las acciones hostiles en el Mar Rojo, lo que provocó la primera serie de bajas entre los marineros. Sin embargo, debido a que la mayor parte del transporte de contenedores ya ha evitado el Canal de Suez, a medida que el mercado entra en la temporada baja, la demanda ha disminuido y las operaciones han entrado en una nueva rutina, las tarifas de flete de las principales rutas comerciales continúan disminuyendo.
Las tarifas de flete para la ruta Asia-Norteamérica han disminuido un 10% en comparación con el pico, las tarifas de flete para la ruta Asia-Nórdica han disminuido un 22% en comparación con el punto máximo de finales de enero, y las tarifas de flete para la ruta Asia-Norteamérica han disminuido un 10% en comparación con el pico de La ruta del Mediterráneo ha disminuido un 34% respecto al máximo de finales de enero. La logística del transporte marítimo que sale de la India se ha visto más gravemente afectada por la interrupción del transporte marítimo por el Mar Rojo, pero incluso en esta ruta, las tarifas de flete han comenzado a bajar y algunas compañías navieras han pospuesto los recargos o aumentos de precios originalmente programados en marzo.
Transporte marítimo - Índice de transporte en el Mar Báltico:
Los precios de Asia en la costa oeste de EE. UU. (semana FBX01) cayeron un 7% a $4419/FEU.
Los precios de Asia en la costa este de EE. UU. (semana FBX03) cayeron un 8% a $6107/FEU.
Los precios de Asia nórdica (semana FBX11) cayeron un 4% a 4313 dólares/FEU.
Los precios de Asia Mediterráneo (semana FBX13) cayeron un 10% a $4479/FEU.