¡A partir del 1 de noviembre, las rutas europeas y americanas planean aumentar significativamente las tarifas de flete!
Después de febrero de este año, la capacidad global de portacontenedores inactivos ha vuelto a superar el millón de cajas (contenedores de 20 pies). Según nuevos datos de Alphaliner, al 9 de octubre había 315 barcos con aproximadamente 1,18 millones de TEU de capacidad inactiva. En comparación con la encuesta realizada el 25 de septiembre, hubo un aumento neto de 44 buques y 233.504 TEU, con una capacidad ociosa que representa el 4,3% de la capacidad total de contenedores, frente al 3,4% hace dos semanas. Esta semana, las tarifas de flete para cada Los contenedores grandes (contenedores de 40 pies) en la ruta oeste de EE. UU. se han incrementado en aproximadamente $100. El 1 de noviembre, tanto las rutas europeas como las americanas planean aumentar significativamente las tarifas de flete.
Las rutas marítimas de exportación de China se han llenado recientemente, siendo la ruta estadounidense la más popular. Sin embargo, según informes de los medios, la razón principal es que las compañías navieras han reducido previamente su capacidad, junto con el retraso de la temporada de exportación del Viernes Negro y Navidad en los Estados Unidos este año, lo que no supone un aumento real en el volumen de carga.
Según los informes, recientemente ha habido rumores en el mercado de que múltiples rutas en el mercado de transporte de contenedores, como las rutas de EE. UU., el este de China y el sudeste asiático, han experimentado explosiones en las cabinas. Varias empresas transitarias internacionales han afirmado que efectivamente existe una tendencia al repunte de los precios en estas rutas. Algunos importadores y exportadores han afirmado que no hay espacio disponible para la ruta estadounidense a finales de mes.
Varios transportistas han declarado que, aunque múltiples rutas han experimentado explosiones de cabina, se debe principalmente a que las compañías navieras han reducido la capacidad de sus barcos y esperan aumentar las tarifas de flete acordadas a largo plazo para el próximo año. Por ello, han reducido su capacidad y aumentado los fletes a finales de año.
Un transportista afirmó además que, debido a la naturaleza de la explosión provocada por el hombre, no se trataba de un aumento real en el volumen de carga. En cuanto al nivel actual de explosión, reveló el transportista:"Es solo un poquito más de lo normal, no demasiado.
Según los informes, además de la suspensión de las compañías navieras y la reducción de cabinas en las rutas estadounidenses, el transportista antes mencionado afirmó que también hay razones para la concentración de la demanda de los propietarios de cargas navideñas y del festival de compras estadounidense del Black Friday. En años anteriores, la mayoría de los envíos en la ruta estadounidense para el Black Friday y Navidad se realizaban durante la temporada alta, de julio a septiembre. Sin embargo, este año puede haber retrasos debido a que los transportistas vigilan el consumo del Black Friday y Navidad, además de factores como la presencia de barcos exprés que parten desde Shanghai hacia Estados Unidos.
El día 20, el índice de transporte de contenedores (SCFI) publicado por la Bolsa de Transporte de Shanghai subió un 2,93% en una sola semana, alcanzando los 917,66 puntos. Según las estadísticas de Alphaliner, durante el primer trimestre del Año Nuevo Lunar la demanda de bienes fue muy baja. En febrero, el número de flotas de contenedores inactivas alcanzó los 1,68 millones de TEU, lo que representa el 6,4% de la capacidad total de contenedores en ese momento.
Después de una importante capacidad ociosa, las tarifas de flete en la ruta oeste de EE.UU. reaccionaron inmediatamente, aumentando aproximadamente 100 dólares por contenedor grande. Las tarifas de flete del mercado oscilan entre $1400 y $1800, y se espera que la compañía naviera las aumente a $2300 el 1 de noviembre. Esta semana, la tarifa de flete por contenedor grande en la ruta Este de EE.UU. se mantuvo entre $2200 y $2400, mientras que la ruta europea se mantuvo sin cambios en $800 por contenedor grande. Las principales navieras han anunciado que el 1 de noviembre cada contenedor grande en la ruta europea aumentará a 1.500-1.800 dólares (dependiendo de cada compañía), pero se estima que la dificultad del aumento será alta, con un máximo de corto plazo. Aumento de plazo de $1500.
Transporte marítimo de China a Canadá.
Costo del flete marítimo de China a Canadá.
Agente de envío de China a México.