¿Por qué ha disminuido tanto el volumen de contenedores de envío internacional desde China a Estados Unidos?
Según datos recientes publicados por la firma de investigación estadounidense Descartes Datamyne, el volumen de contenedores de carga marítima desde Asia a Estados Unidos en 2023 fue de 17,5085 millones de TEU, una disminución interanual del 11%, y la mayor participación de China disminuyó un 13%. .
En general, el volumen de envío de contenedores desde Asia a Estados Unidos en 2023 es menor que durante el COVID-19, pero es un 7% mayor que antes de la epidemia (2019).
En 2023, desde la perspectiva de los lugares de envío, el número de contenedores de transporte marítimo en China disminuyó un 13% en comparación con el mismo período del año pasado. Le sigue Corea del Sur, que ha disminuido un 4%; Y Vietnam disminuyó un 8%. Vale la pena señalar que el volumen de transporte de contenedores de China, uno de los principales países clasificados, ha disminuido.
Además, en comparación con 2019, el volumen de contenedores de envío de la India aumentó un 55%, el volumen de contenedores de envío de Vietnam aumentó un 49% y el volumen de contenedores de envío de Tailandia también aumentó un 26%. Estos datos indican que estas bases de producción se están trasladando a China, con un importante aumento de su capacidad de contenedores marítimos.
Por el contrario, la participación de China ha seguido disminuyendo antes y después de la pandemia.
Según las estadísticas de PIERS, otra empresa de datos, cuando comenzó la guerra comercial entre China y Estados Unidos en 2018, Asia envió 1,7805 millones de TEU a América del Norte y China continental aportó 1,1687 millones de TEU, lo que representa el 65,3%. Cayó al 59,8% en 2019 y volvió a caer al 59,8% en 2020-2023. Asia enviará 16,8526 millones de TEU a América del Norte de enero a noviembre de 2023, y China continental aportará 9,3498 millones de TEU, lo que representa el 55,5%. De enero a noviembre de 2023, en comparación con el mismo período de 2019, el crecimiento general de contenedores enviados desde Asia a América del Norte disminuyó un 4,1%.
Desde la perspectiva de las categorías de productos, el aumento de las necesidades especiales, como muebles debido a la vida familiar y el trabajo en línea durante la epidemia, ha provocado una disminución significativa de las necesidades en 2023. Entre ellos, los muebles y la ropa disminuyeron un 19% interanual. año, mientras que los juguetes y equipamiento deportivo disminuyeron un 17%.
Entre los 10 productos principales en términos de volumen de transporte, los motores electrónicos crecieron un 4%, lo que los convierte en la única categoría con un crecimiento interanual.
Sin embargo, independientemente de si las importaciones de estos productos clave están aumentando o disminuyendo, la participación de China se está reduciendo, por no hablar de muebles y prendas de vestir. A nivel de máquinas inteligentes, de enero a noviembre de 2023, las importaciones desde China por parte de Estados Unidos disminuyeron un 10% interanual, mientras que las importaciones desde India se quintuplicaron. A nivel de portátiles, las importaciones de China por parte de Estados Unidos han disminuido un 30%, mientras que Vietnam se ha apreciado cuatro veces. Además, el gobierno de EE. UU. también está analizando ajustar los aranceles de las sanciones y aumentar aún más los aranceles sobre productos relacionados con vehículos eléctricos, generación de energía fotovoltaica y productos de primer nivel, que tienen restricciones significativas para el comercio de China."nuevos tres tipos"del comercio de exportación.
Sin embargo, las exportaciones de China han experimentado un crecimiento en otros lugares, pero el trasfondo general de la disminución del volumen de contenedores y de diversos productos básicos desde China a América del Norte es que los precios de exportación de China han disminuido significativamente, lo que ha resultado en un aumento de las exportaciones totales gracias a su ventaja de bajos precios. En términos de RMB, las exportaciones de China crecerán un 0,6% en 2023.
En el índice interanual del comercio nacional de productos básicos de exportación (clasificación de industrias económicas nacionales) publicado por la Administración General de Aduanas, de enero a noviembre, de 40 subcategorías de bienes en diversas industrias, solo 4 subcategorías mostraron un aumento en el índice de precios. , mientras que el resto mostró una tendencia a la baja. Tomando como ejemplo la exportación de automóviles llamativos, en 2023, las exportaciones de automóviles de China alcanzaron los 4,91 millones de unidades, un aumento interanual del 57,9%, ocupando el primer lugar en el mundo por primera vez. En noviembre, el valor de las exportaciones de automóviles aumentó un 28%, pero el precio unitario disminuyó un 10%. Los profesionales de la logística afirman que muchos coches de gasolina chinos se exportan a Oriente Medio y África a precios bajos.
Con la continua expansión de la participación de mercado, también pueden surgir nuevos riesgos comerciales. Actualmente, la Unión Europea ha comenzado a investigar si los vehículos eléctricos producidos en China se venden a precios bajos mediante subsidios. Al mismo tiempo, India también inició investigaciones antidumping contra productos chinos en septiembre.
En esta situación, no sólo el mercado norteamericano, sino también la cuota de mercado de los bienes exportados de China en otras regiones del mundo pueden verse reducidos. Esto indica que el número de contenedores pesados en las exportaciones de comercio exterior de China seguirá disminuyendo. Cabe mencionar que en los últimos años, la proporción de contenedores vacíos en las rutas comerciales internacionales de China ha aumentado del 31,6% al 37%.
A pesar de la débil demanda interna, el comercio exterior sigue siendo una fuerza clave que respalda el crecimiento económico de China. Todavía debemos prestar atención a algunos indicadores de tendencia mientras observamos las buenas noticias del aumento continuo en el rendimiento de los contenedores. En el transporte marítimo de contenedores de Asia a América del Norte, China sigue dominando. Sin embargo, tenemos que afrontar el hecho de que la cuota de mercado ha ido disminuyendo año tras año. Bajo la presión de la recesión económica, la calidad es mejor que la cantidad, lo cual es una cuestión más importante a la que debemos prestar atención.